De Power Selector werkt via het RMSS en biedt de rijder een keuze uit vijf controleniveaus. Als niveau één is geselecteerd, krijg je het hoogst mogelijke vermogen in alle zes de versnellingen. Niveau twee geeft een vlotte vermogensafgifte bij het openen en sluiten van de gashendel. Het systeem grijpt het meest in op het vijfde niveau, dat zorgt voor een veiliger en meer gematigde gasrespons. Alle niveaus hebben dezelfde gasrespons bij de eerste gasopening.

In het hart van de Fireblade filosofie bevindt zich het motorblok dat 2 kg lichter is dan op de vorige CBR1000RR en nieuwe zuigers en zuigerringen heeft. Hierdoor wordt de compressieverhouding verhoogd tot 13:1 en komt er 8 pk bij. De rode zone begint nu bij 13.000 tpm en het motorblok produceert een vinnig en rauw motorgeluid door de titanium uitlaat.

Verschil maken

Een andere krukasconstructie, een hogere kleplift en vernieuwde nokkentiming helpen mee aan het verhogen van het vermogen. De magnesium oliepan en ontstekingsdeksel plus lichtere onderdelen in de slipperkoppeling dragen ertoe bij dat er op het motorblok alleen al zeer veel gewicht bespaard wordt.

De hoek van de LED-lichten controleert mee de luchtstroom. Hun helderheid zal zeker opvallen. We bespaarden ook 24 mm op de breedte van de voorkuip en als de rijder wegduikt in een racehouding, wordt hij één met het kuipwerk. Het ranke LED-achterlicht en de richtingaanwijzers zijn knap weggewerkt in het achterdeel van de motor.