Yamha R1, dé 1000cc Superbike
Al sinds de jaren negentig is dé 1000cc superbike van Yamaha de R1 en dat markeert ook gelijk het toppunt van het technisch mogelijke. Dat is altijd zo geweest en gebleven en in de laatste vorm gaat de motor inmiddels alweer een ruime drie jaar mee. Daarvoor duurde het langer, maar dankzij een economische crisis heeft het een poos op zich laten wachten. Toen het eenmaal weer kon gaf Yamaha dan ook gas, en flink ook. Het resultaat is de R1. Met een unieke viercilinder die dezelfde configuratie heeft als Rossi’s MotoGP machine is de klank en de vermogensafgifte dan ook onmiskenbaar. Niet persé qua topvermogen, maar wel de manier waarop dit geleverd wordt. Maar uiterlijk en qua opbouw is het nog wel een ‘gewone’ vier in lijn, wat zo z’n voordelen heeft.
Natuurlijk is alles aan de motor toegespitst op het winnen van races, waardoor we dus de nieuwste vorm van Deltabox-frame terugvinden, samen met een waanzinnig mooie achterbrug, nieuwe vering en zo veel elektronica dat je er duizelig van wordt. Instelbaar ABS, instelbare tractiecontrole, instelbare vermogensafgifte, quickshifter, noem het maar en het zit erop. Tenminste, voor zover je het op de openbare weg nog gebruiken kunt. De vering is wel hi-tech, maar nog wel met gereedschap instelbaar. Wil je echt de max, dan ga je naar de nog luxere R1M. Maar voor de ‘gemiddelde’ R1 rijder zal dit al meer dan genoeg zijn. De motor is slanker dan z’n voorganger, lichter en meer op z’n taak toegespitst, terwijl het nieuwe uiterlijk zelfs nog een stuk meer tot de verbeelding spreekt. Met de verstopte koplampen is het net alsof je een echte racemotor rijdt, met startnummer en al.
R History. Your Future. We R1
