Toverij van de R1M
De echte max, dat is niks anders dan de R1M. Deze motor gaat verder waar de basis-R1 ophoudt en dat houdt aardig wat in. Een unit achterop het zitje houdt GPS-gegevens bij voor de allerbeste analyse, maar dat is nog niks vergeleken met alle toverij die er van binnen zit. Een zogeheten IMU houdt bij of en hoe ver de motor helt, rolt en draait, zodat de computer aan de hand daarvan kan bepalen hoeveel tractiecontrole of ABS er nodig is. Dit ‘bochten-ABS’ betekent direct dat je altijd het maximale uit de remmen kunt halen wat de omstandigheden bieden kunnen, zonder het vangnet ooit kwijt te raken.
Digitaal instelbare vering
Het kan echter nog veel verder, want ook de vering is nu elektronisch instelbaar. Dit is naar wens handmatig in- en af te stellen, tot in de kleinste details toe, maar ook digitaal te laten instellen zodat de computer in samenwerking met de IMU kan bepalen wat er nodig is onder welke omstandigheden. Zou je hard remmen, dan wordt de voorvering wat harder gemaakt om te veel duik te voorkomen, geef je veel gas, dan wordt de achtervering aangepast zodat je zo optimaal mogelijk accelereert.
Alles is instelbaar met een superdeluxe kleurendisplay, dat compleet vanaf het stuur instelbaar is. En daar bovenop kan het systeem meerdere voorkeuzes onthouden, zodat je tijdens het rijden van setting kunt wisselen.
R-historie. Jouw toekomst.
De Yamaha R1M is de ultieme Yamaha Supersport motor voor wegracers. Voorzien van state-of-the-art Öhlins Electronic Racing Suspension (ERS) veersysteem, inclusief de nieuwe NPX upside-down voorvork, het nieuwe 2-modi Brake Control (BC) systeem en het nieuwe 3-modi Engine Brake Management (EBM), is de 2020 R1M klaar om grenzen te verleggen.
De adembenemende reeks draadloos verstelbare elektronische besturingstechnologieën geven je optimaal vertrouwen.
