KTM 690 Duke - left front

Een omgebouwde crosser

Met de KTM 620 Duke zette KTM begin jaren 90 de eerste schreden op het gebied van de straatmotoren. Destijds was het een echte supermotard, een omgebouwde crosser met een heel eigen uiterlijk dat de machine een legendarische status verleende. In de loop der tijd is de Duke een op zichzelf staand naked segment geworden. De 690 Duke is in dat gamma de directe afstammeling van de 620, al kun je stellen dat deze superwendbare naked technisch in niets meer lijkt op het origineel. De moderne Duke heeft geen motorcross-frame meer, maar een heus vakwerkframe van chroom-molybdeenstaal. Wat gebleven is, is de fantastisch wendbaarheid dankzij een scherpe geometrie en een super laag gewicht van 149 kg, althans, met een lege 14 litertank.

KTM 690 Duke - Action 03

Technische details

Het kloppende hart van de 690 Duke ABS is een krachtige, vloeistofgekoelde eencilindermotor met een cilinderinhoud van 690cc. Het blok heeft een vierklepskop, met dubbele ontsteking en een enkele bovenliggende nokkenas. Het is een echte dikke stamper, die dankzij een korte boring/slagverhouding van 105/80 mm een – voor een eenpitter – behoorlijk hoog toerental aankan. Het maximum vermogen ligt dan ook op maar liefst 73 pk bij 8.000 tpm, terwijl het maximum koppel van 74 Nm al bij 6.500 tpm vrijkomt. Het blok is verder uitgerust met een hydraulisch bediende slipperkoppeling voor optimale controle tijdens het terugschakelen. Verder vertoont het blok voor een eenpitter weinig trillingen, dankzij de toepassing van twee primaire balansassen.

Design

De 690 Duke ABS is uitgerust met twee 320 mm remschijven met radiaal bevestigde Brembo vierzuigerremtangen en een tweekanaals ABS, dat voor stuntwerk ook kan worden uitgeschakeld. Er is als optie een “Track Pack” verkrijgbaar met twee extra rijmodi (regen en sport), tractiecontrole, motorslip regeling en Supermoto-modus voor het ABS. De instellingen worden getoond op een TFT-kleurendisplay, dat bedienbaar is via verlichte schakelaars op de linker stuurhelft.